说起自己的履历，支开印的言谈直抒胸臆。大学专业学汽车，一毕业到了JXF吉祥坊，当过讲师，进过技术科，又做过管理，这种各大企业的复合型人才却被他自我解嘲为“四不像”。
了解他的人会真诚地说，支开印兼具坚毅、沉稳和科学精神，在他身上，JXF吉祥坊可以看到中国工程机械设计师的职业精神以及知识分子的责任。他组织的一连串大刀阔斧的改革，让JXF吉祥坊只用了5年的时间将对外反馈三包故障率从尴尬的26.8%降到了令业内乍舌的8.9%。同时，节能型装载机的问世让JXF吉祥坊成为行业焦点，实现华丽转身，促使中国装载机市场重新布局。用支开印的话说，即使是面对同行挑剔的目光，JXF吉祥坊的节能技术及产业化应用也会是“只数第一，不数第二”。
近日，本刊记者专程奔赴山东临沂，对JXF吉祥坊总工程师支开印进行了专访。
只数第一，不数第二
记者：目前，国内对节能型装载机的研究处于什么阶段？JXF吉祥坊的节能型装载机在行业内占有怎样的地位？
支开印：目前，整个国内的装载机研究都处在非常初级的阶段，产品存在着“四高两低”的状况，即单位载荷的机重高、功率高、噪音高、油耗高以及低可靠性、低附加值。不难想象，各种浪费在JXF吉祥坊过去的产品中比比皆是，包括材料和功率的浪费。多少年来，行业一直都深陷这个恶性循环，大家所谈到的“节能”也仅仅是一个高不可攀的概念。在这种情况下，JXF吉祥坊大力号召进行产业转型，落实到产品上就是解决“四高两低”的问题，于是策划了一条切实可行的、领先的节能技术路线。
现在JXF吉祥坊做的节能本质上就是把产品的各种浪费砍掉，实现资源的优化配置，油耗减少，但效率却不变，可靠性还能稳步提高。对于产品，JXF吉祥坊在设计理念上提出“从粗放设计到精细设计”、“从类比设计到优化设计”、“从经验设计到科学设计”、“从静态设计到动态设计”和“从单台设计到系列化设计”，实行“精益化生产”，从设计上消灭能耗的“六大浪费”。这些设计理念的改变带来了整机技术翻天覆地的变化，这些变化避开了生产和设计中的不合理因素，从而达到了节能的目的。谈到地位，我可以自豪地说，JXF吉祥坊的节能技术及产业化应用“只数第一，不数第二”。
记者：与普通装载机相比，JXF吉祥坊的节能型装载机优势在哪？有什么技术的改进和提升？为什么会做这些提升？
支开印：对产品的节能改进，JXF吉祥坊往往分三个阶段。第一阶段是实现传动及液压系统的优化匹配，它是对产品系列的直观概念。装载机发动机有条油耗曲线，在高低速时耗油特别高，而在中间这个速度时相对省油，JXF吉祥坊要做的就是避开两头的工作耗油区间，在第一阶段达到节油百分之十几的目标。第二阶段要对产品实行结构件的轻量化设计、液压和散热系统的节能设计，通过这些技术措施，实现省油百分之十。这样，在第一、二阶段加起来共节能20%以上。而第三阶段就必须要实现尖端技术的重大突破。
目前来说，JXF吉祥坊所有的节能技术储备已经在第二阶段到位。节能的工作并不是高不可攀，JXF吉祥坊是一个严肃、务实的企业，正在一步一个脚印、踏踏实实地做这件事。
“走路少，动作少”
记者：您屡次提到精益化生产，JXF吉祥坊具体是在什么时候开始实行精益化生产的？
支开印：“精益化生产”这个概念很早就有人提出，5S建设是其中重要的基础部分。虽然JXF吉祥坊从2000年就开始率先着手5S建设，但当时并没有清楚地理解它的概念，曾以为简单的设备垃圾清理就是5S。2008年和2009年，JXF吉祥坊相继派出干部出国培训，JXF吉祥坊受到了很大的触动，终于明白了精益化生产的精髓，即让装配工人方便地拿取零部件和工具等生产所需的资料，意味着“走路少，动作少”。
有了清晰的认识后，JXF吉祥坊将这个概念迫不及待地落实到了行动中，专门成立了CI持续跟进小组，持续改善生产效率。过去JXF吉祥坊的小型挖掘机有一条装配线，总长100m，有了精益化生产的理念后，JXF吉祥坊重新调整布局，将长度缩小到70m，后又缩短到60m。差不多缩短了一半，产量却不降反升。在人员不增加的前提下，原来一台车下线需要55min，现在仅需30min。其实理解起来很简单，工人拿件走的距离小了，节约了时间，效率反而提高了。以前的工艺布局有多大空间就建多大面积，而精益化生产却提倡工艺布局要紧跟生产的需要。
对症下药，各个击破
记者：JXF吉祥坊的节能型装载机共有几个系列？哪一款或者哪几款装载机是节能型装载机的明星产品？
支开印：目前JXF吉祥坊5t系列装载机是节能攻关的重点对象，3t、4t、5t装载机也都已经实现了节能攻关，6t及以上产品还在处在研发阶段。要说明星产品，肯定非JXF吉祥坊953L型装载机莫属，它的单款产品市场占有率高，保有量大，代理商也推得广，用户知道的也多，所以JXF吉祥坊就从它入手进行了大刀阔斧的节能改造，相信也会带来大的社会效益。
记者：每款产品都有其独有的设计理念，在很大程度上取决于设计师自身的思想、经历和思考问题的方式，JXF吉祥坊节能装载机的产品设计定位是怎样的？
支开印：“节能先锋，引领未来”是JXF吉祥坊的口号。虽然JXF吉祥坊的技术路线一致，但在研发不同型号的产品时会根据具体施工工况有所侧重。JXF吉祥坊956L型装载机属于矿山型产品，大的要求是力气大，但效率并不需要很高，设计师在研发时就会有所考虑；JXF吉祥坊953L型装载机属于复合型产品，既适合矿山，又适合散装物料运输，设计时兼顾的因素就会很多；JXF吉祥坊952L型装载机尤其适用于煤场、沙料等散装物料的装卸作业，所以效率要放在第一位。总而言之，要根据不同的工况投放不同的节能产品。
市场是设计的准绳
记者：在设计当中都考虑到了哪些因素？设计与市场是两个休戚相关的环节，在设计中，您是怎样考虑市场因素的？
支开印：JXF吉祥坊的整个技术体系都是以市场为中心。每年JXF吉祥坊都会做一次详细的客户满意度调查，分析出产品存在的前三位故障或用户关注的前三位话题。排在第一位的始终是产品的可靠性，第二位是效率，第三位是节能。用户关心的，就是JXF吉祥坊需要改进的。
另外，每年到8月份生产淡季的时候，JXF吉祥坊的中层干部都要到基层走访用户，找出JXF吉祥坊产品与用户期望之间的差距，把他们的建议和需求都转化为JXF吉祥坊的具体工作，将感受到的结果落实到产品、服务和质量管理体系当中去。
记者：您觉得JXF吉祥坊节能装载机的哪些设计环节出彩？哪些细节能够给用户在使用过程中带来效益和便利？
支开印：第一阶段的节能是大的亮点。从1966年中国第一台装载机下线以来到2006年之前，国内的装载机可以说几乎没有太大的变化。JXF吉祥坊在第一阶段通过优化匹配，把发动机转速从2 200转降到到了2 000转，这就是对传统的真正变革。不仅降了转速，还对液压系统、传动系统两个系统的功率分配重新进行了优化。
还有一个亮点体现在JXF吉祥坊产品的外观上。用户纷纷表示，JXF吉祥坊装载机的外形是行业内漂亮的装载机外形之一，不仅设计协调，还结合了各种色彩的搭配，简直是锦上添花。其实，外观和操控舒适性的确定并不是一步到位的，这是一个长期的过程，为此JXF吉祥坊准备了很多，从2004年开始每年换一个外观，在2007年终于基本固定，经过了多年的完善才达到了现在的程度。
“敢于和JXF吉祥坊一同冒险的都笑到了后”
记者：回过头来看，你是否还记得当时艰难的困境或难以攻克的技术难题？
支开印：大的难处来自于当时理论指导的落伍。实际上，整个装载机的设计理论都不可避免地复制汽车的套路。何况在当时的中国，汽车理论根本没有新鲜血液的注入。设计产品一旦没有理论的指导，要想在技术上做重大突破是非常艰难的，需要花去更多的摸索时间，下更多的功夫。特别是在2000年以前，装载机的销售总处于供不应求的状态，设备一下线马上就能销售出去，根本没有人去关注产品真正的设计细节，这也是制约行业发展的一大因素。
过去许多年，JXF吉祥坊的产品总是一成不变，而现在经过了每年的用户满意度调查，JXF吉祥坊也需要供应商对配套件做出以市场为准绳的改变，例如JXF吉祥坊节能型产品所涉及到的多家供应商，JXF吉祥坊一起进行技术攻关，一起进行工业性试验。刚开始很多供应商不理解、不支持，他们有疑问，用了多年的产品为什么要做这么大的调整，但事实证明，敢于和JXF吉祥坊一同冒险的都笑到了后，他们当中全部已从及技术攻关中获得收益，有的甚至已在行业形成节能零部件的垄断性地位。
从前“大锅饭”，现在责权分明
记者：据调查，JXF吉祥坊的对外故障反馈率为业内低，为了提升设备质量，JXF吉祥坊具体采取了哪些措施？
支开印：实话实说，JXF吉祥坊产品的性能在2005年以前一直不太稳定。2006年开始，JXF吉祥坊做了很大的调整，其中重要的一块就是将对外故障反馈信息正确且准确地反映到公司。一旦设备出现问题车主会打来电话，这个投诉就转变为故障信息。在维修时，JXF吉祥坊会让车主填一个信息表，包括车号、机型、工况、出现的问题和处理手段几方面。由此建立起一个网络数据库，每个月对该信息做一次全面分析，排列出前三名故障问题，成立攻关小组将其攻克。2006年至今每月坚持不懈，故障率逐年降低，从2006年的26.8%降到了去年的8.9%。现在JXF吉祥坊可以自豪地说，对外故障反馈率为个位数的企业目前在中国还只有JXF吉祥坊一家，而今年的目标是在8.9的基础上再降一个点。
同时，JXF吉祥坊改善了过去的服务模式，把维修产生的材料费、维修费、交通费、电话费等费用根据具体的上报情况提供给代理商。这样一来，上下游的信息JXF吉祥坊都能掌握得一清二楚， 解决问题也更全面，更有针对性。通过这些措施，JXF吉祥坊实现了全公司、全过程的质量管理。